箱涵模具其特征在于:兩個側模貼板的兩端分別與端模框配合，底模位于兩個側模和兩個端模框構成的模具中，用于支撐兩端。
模具骨架的連接：
內模位于由兩個側模架、兩個端模架和底模組成的模具內，側模架由模架和模架座組成，模架的內模架下端通過鉸鏈與模架座鉸接，模架的外模架下端通過伸縮連桿與模架座鉸接；端模架由四個轉角模塊和一個或多個矩形模塊拼接，形成不同尺寸的端模架；內模由兩個上角模塊、一個或多個橫向上模塊和兩個內角模塊組成，橫向上模塊兩端分別與兩個上角模塊的橫板連接，上角模塊的兩個立板分別與內角模塊連接；底模由多個矩形模板組成，矩形模板的底部設有支撐腳。

設計特點：
由于底板、側墻、頂板等預制塊可以自由組合，因此疊合板拼裝式公用隧道適用范圍廣，是目前國內較大規模的預制拼裝式公用隧道結構體系。預制板組裝式公用設施隧道和預制裝配式箱涵模具的結構特征與疊層板組裝式公用設施隧道相似。兩者的區別在于預制板拼裝式公用隧道的側壁、頂板和底板一般采用預制實心板結構。側壁和底板可采用套筒注漿或螺栓連接，而側壁和頂板一般采用節點核心區后澆帶或疊層后澆帶連接。如圖所示，預制板拼裝式公用隧道一般采用縱向后澆帶連接，每個預制塊的縱向長度根據運輸和吊裝條件確定(一般為4m左右)。
效果表現：
箱涵的生產工藝已經實現了模型化、裝配式建造。現澆和預制使用箱涵管廊模具生產效率高，控制輕便。接口用遇水膨脹橡膠圈密封，每四個方形涵洞組裝成一組。預應力鋼絞線用于張拉、抗沉降、承重和良好的防水性能，現場施工安裝簡便。

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