由于頂管公路隧道箱涵模具實際使用過程中可能會遇到不同情況，結果會受到各種條件的影響，而計算中難以考慮所有因素，故而需要對頂管公路隧道箱涵模具部分進行簡化運算。本次數值分析中采用如下假定:
1)預制箱涵模具、頂管公路隧道箱涵模具，面層，基層與路堤采用彈性均質各向同性材料;
2)不考慮水的影響;
3)模型基于Mohr-Coulomb屈服準則，采用非對稱算法。
按照箱涵模具、頂管公路隧道箱涵模具的不同形式，建立箱涵對應的道路模型。
箱涵模具、頂管公路隧道箱涵模具對應的道路模型采用三維八節點縮減積分單元，即C3D8R。
吊裝狀態下箱涵模具、頂管公路隧道箱涵模具長度為10m，寬度為6m，根據箱涵模具、頂管公路隧道箱涵模具形式不同，高度略有不同，本文研究了不同尺寸箱涵在工作狀態下的受力結構特征。
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